MIAMI, FL — 9 de abril de 2025 — (NOTICIAS NEWSWIRE) — El Land Cruiser del 2025 es el SUV de Toyota que va a todas partes y hace de todo. Fue rediseñado el año pasado con un nuevo estilo, un tamaño más pequeño y un nuevo motor. Su motor de cuatro cilindros turboalimentado e híbrido tiene menos potencia que el antiguo V8, pero su consumo de combustible es muy superior.

Su sistema de tracción a las cuatro ruedas a tiempo completo viene con múltiples características específicas para todoterreno que lo hacen muy capaz en el camino. El único cambio significativo para el 2025 es la eliminación del modelo First Edition.

Modelos

El Land Cruiser del 2025 es un SUV de tamaño medio con capacidad para cinco pasajeros. Está disponible en dos versiones: 1958 y Land Cruiser.

Tren motriz

Ambos modelos cuentan con un motor turboalimentado de 2,4 litros y cuatro cilindros con un sistema híbrido conectado a una transmisión automática de ocho velocidades. La potencia combinada es de 326 caballos de fuerza y 465 libras pie de torque.

La tracción a las cuatro ruedas es estándar en ambos modelos.

Diseño de interiores

El Land Cruiser que probé presenta una parrilla y unos faros delanteros diferentes, al tiempo que se basa en el modelo 1958 con estas características: Faros antiniebla LED de color seleccionable, raíles de techo, portón trasero eléctrico.

El interior del Land Cruiser es terriblemente agradable para ser un Toyota. Todos los mandos, incluidos los de la climatización, están colocados de forma lógica y son fáciles de alcanzar desde el asiento del conductor. Tanto el asiento del conductor como el volante tienen un amplio margen de ajuste para encontrar una buena posición de asiento.

Para un vehículo tan grande, la cantidad de espacio en el asiento trasero es decepcionante. A los pasajeros más altos les gustará el amplio espacio para la cabeza, pero falta espacio para las piernas y el cojín del asiento está unos centímetros demasiado cerca del suelo.

Además el Land Cruiser cuenta con un sistema de cámara todoterreno mejorado, tapicería de cuero sintético, asiento del conductor con ajuste eléctrico y memoria, volante con ajuste eléctrico y asientos delanteros ventilados.

Los 37,5 pies cúbicos de espacio de carga detrás del asiento trasero son lo suficientemente amplios para los recados diarios y similares, pero pierde algunos puntos debido a la altura del piso de carga. Si abres el portón trasero, tendrás que levantar la carga unos 10 cm para introducirla en el maletero, que está elevado debido a la ubicación de la batería híbrida. Y con los asientos plegados, tampoco tienes un maletero plano.

Tampoco hay mucho espacio para guardar objetos pequeños. Los bolsillos de las puertas son de tamaño medio, y si optas por la consola refrigerada disponible, hace que el almacenamiento de la consola central sea muy pequeño. No hay realmente un lugar conveniente para poner algo más grande que un teléfono.

El Land Cruiser es capaz de remolcar hasta 6.000 libras, más o menos la media para los SUV de este tamaño. Mientras que el tren motriz híbrido de cuatro cilindros podría empezar a sentirse tenso remolcando una pendiente a velocidades más altas, el Land Cruiser debería ser capaz de remolcar una caravana ligera de estilo overland sin problemas.

Tecnología

La pantalla táctil del Land Cruiser es fácil de usar y ofrece conectividad inalámbrica para la integración de smartphones Android Auto y Apple CarPlay. Hay un montón de puertos USB repartidos por la cabina y también un enchufe doméstico.

Además el Land Cruiser que probé cuenta con unn cuadro de instrumentos completamente digital, pantalla de info-entretenimiento de 12,3 pulgadas y sistema de sonido con 10 altavoces.

Ayudas a la conducción

Todos los Land Cruiser también vienen equipados con estas ayudas a la conducción: Mitigación de colisión frontal, aviso de salida de carril, asistencia de mantenimiento de carril, control de crucero adaptado y luces largas automáticas.

Un montón de tecnología de seguridad viene de serie, incluyendo control de crucero adaptado, asistencia de mantenimiento de carril y Proactive Driving Assist, que lee la carretera por delante y ralentiza el Land Cruiser automáticamente para las curvas y el tráfico. Este sistema puede ser excesivamente reactivo y potencialmente molesto; puede que acabes apagándola.

Probándolo

La aceleración es decididamente mediocre. Probablemente desearás un poco más de potencia para adelantar en autopista. Pero para una conducción más rutinaria, la cadena cinemática híbrida es agradablemente suave y sensible.

Los verdaderos problemas del Land Cruiser vienen al frenar, donde hay demasiada caída en picado y no se mantiene recto en frenadas de pánico. La dirección es un poco pesada y no proporciona mucha sensación de la carretera.

El manejo del Land Cruiser en curvas no es particularmente ágil, aunque en la conducción diaria está un paso por encima de los todoterrenos más duros como el Ford Bronco y el Jeep Wrangler en refinamiento.

En general, la capacidad todoterreno es bastante buena, aunque una mayor distancia al suelo y un juego más agresivo de neumáticos todoterreno serían buenas adiciones para los propietarios que realmente planean ir a los senderos.

Para ser un SUV orientado al off-road, el Land Cruiser ofrece una experiencia bastante confortable. En su mayor parte, es tranquilo y no se hace demasiado brusco al circular por carreteras bacheadas. La cabina está bien aislada del ruido del viento y de los neumáticos.

Los asientos delanteros y de la segunda fila son de apoyo, con los asientos delanteros ofreciendo una buena extensión de los muslos y un montón de ajuste. Pero el asiento trasero está situado un poco bajo respecto al suelo de la cabina, por lo que las rodillas pueden levantarse un poco del asiento, y los pasajeros más altos desearán un poco más de espacio para las piernas.

Para concluir 

Gracias a la tracción a las cuatro ruedas de serie y a sus numerosas características todoterreno, el Toyota Land Cruiser del 2025 es una elección inteligente para un SUV de tamaño medio que puede ayudarte a adentrarte en la naturaleza.

También es más cómodo y fácil de usar en la conducción diaria que algunos SUV rivales. Un maletero de difícil acceso y el escaso espacio para las piernas en los asientos traseros son sus inconvenientes más significativos.

Precio: Desde US $ 56,641 0 Consumo: 22 MPG ciudad - 25 MPG carretera

por Danielle Gori